Adrian Angell, İngiltere’de Kıyılarında Kürekle Kıyıda

Editörün Notu: Kürek Canavarı ve dayanıklılık küreği Adrian Angell’dan İngiltere’de yaptığı son kürek hakkında birinci şahıs bir açıklama istedik. boyunca 220 millik çaba Sahilden Sahile rota, 24 Mayıs’ta altı gün, yedi saat ve beş dakikada tamamladı. Aşağıdaki, epik kürek hakkındaki hesabıdır.

Adrian Angell tarafından

2018’den beri İngiltere Diyabet için yıllık bağış toplama kürekleri yapıyorum. İlk fikir, tip bir diyabetli bir aile üyesinden geldi. Jeremy Riggs ile tamamladığım bir Maui-Molokai geçişi hakkında konuştuğumu duyduktan sonra, yardım için para toplamak için Manş Denizi’ni geçmemi önerdiler. Bir fikrin ilk kıvılcımı, diyabet araştırmaları için farkındalığın ve paranın artırılmasında başarıya yol açtı ve her yıl insanların medya ve bağış toplama amaçları için hayal gücünü yakalayacak bir sonraki uygun ikonik meydan okumayı üstlenerek kendimi nasıl esnetmeye devam edeceğimi düşünmemi sağladı. .

Meydan okuma

Her yıl iki erkek kardeşim Tim ve Stephen, destek ekibim oldular. İkisi de güney İngiltere’de yaşıyor, bu yüzden yaşadıkları yere yakın olacak bir meydan okuma arıyordum. İlk fikrim Thames Nehri’ni “kaynaktan denize” kürek çekmekti. Bu rota iyi bilinir, ancak Stephen ile Thames Nehri’nin Kennet ve Avon Kanalı ve Avon Nehri aracılığıyla İngiltere’nin batı kıyısına bağlandığını belirttiği beyin fırtınasından sonra, çok daha zorlu, heyecan verici ve eşit derecede ikonik bir plan ortaya çıktı, Severn Haliç’teki Portishead İskelesi’nden Thames Halici üzerindeki Southend-on-Sea İskelesi’ne 220 mil/354 km’lik kürek çekmek için. 2019’da Great Glen yarışının bir parçası olarak Fort Willian ve Inverness arasında İskoçya’da kürek çektikten sonra, İngiltere’de kıyıdan kıyıya kürek çekmek de tamamlayıcı görünüyordu.

yokuş yukarı kürek çekme

Tabii ki, fikre sahip olmak bir şeydir, ancak daha sonra araştırma ve zorlukların farkına varma gelir. En belirgin zorluk, bir adada denizden denize kürek çekmenin, yolculuğun büyük bir bölümünün yokuş yukarı olacak olmasıdır! Bu yolculukta, nehirlerin akarsu akışını bastıran yolculuğun başında ve sonunda nehirlerin gelgit akışlarını planlamak zorunda kaldım. Yükseklik kazanımının çoğu, 105 kilidi olan Kennet ve Avon Kanalı boyunca gerçekleşti. Severn Haliç’teki Portishead’deki başlangıç ​​noktasından Crofton Top Lock ile Wootton Rivers Top Lock arasındaki kanalın zirvesine kadar 452 fit yükseklik kazandım.

İzin Alma

Aralık 2021’de Bray Lake Su Sporları’nda arkadaşlarım Simon Frost ve Andy Crocker ile planlarım hakkında konuşurken, daha göz korkutucu bir zorluk gibi görünen şeyi öğrendim, o da Londra’nın merkezinden geçerek Thames Nehri boyunca kürek sörfüne izin verilmemesiydi. Londra’daki Thames Nehri’ndeki güçlü gelgitler ve dalgalı ve potansiyel olarak tehlikeli koşullar oluşturmak için bir araya gelen yüksek hacimli hızlı hareket eden tekne trafiği göz önüne alındığında, bunun çok iyi bir nedeni var. Simon ve Andy beni Active 360’tan Paul Hyman’a bağladı. Paul, Thames Nehri’nin üst kısımlarında kürek çeken herkesin güvenli bir şekilde kürek çekmek için doğru becerilere ve bilgiye sahip olmasını sağlayan Londra Limanı Otoritesi tarafından tanınan eğitim kursları geliştirdi. Paul beni Londra Limanı Otoritesi Harbour Masters’a bağladı ve bazı diyaloglardan sonra ayrıntılı bir olay planı ve risk değerlendirmesiyle tamamlanmış özel bir olay oluşturabildim. Kapsamlı inceleme ve revizyonlardan sonra, belirli tarihlerde Thames boyunca kürek çekmem için PLA’dan, sahil güvenlik ve rota boyunca diğer yetkililerle paylaşılan bir onay mektubu verildi. VHF telsizli bir destek botuna sahip olmak, yetkililer ve nakliye ile sürekli temas halinde olmak kritik bir gereklilikti.

Benzer şekilde, izinlere uyduğumdan emin olmak için güzergahın diğer bölümlerinden sorumlu yetkililerle bağlantı kurdum. Ayrıca Severn Haliç boyunca ve gelgit Nehri Avon’dan Bristol’e kadar olan yolculuğun başlangıcında güçlü gelgitler ve tehlikeler hakkındaki uzman bilgisinden yararlanmak için SUP Bristol’den yerel uzman Tim Trew ile çalıştım.

Kullanılan Ekipman

Gerekli nakliye miktarı göz önüne alındığında ve kilitlerin etrafındaki tüm geçişler göz önüne alındığında, şişirilebilir tahtaların kullanılmasının en iyi olacağına karar verdim, bu da kaçınılmaz olarak bazı çarpmalara ve sert tahtalarda hasara yol açacaktı. Gelgit bölümleri için ABD’den kayıtlı bagaj olarak getirdiğim bir SIC 14′ X 30” Okeanos iSUP kullandım ve Bray Lake Watersports, nezaketle bana olmayanlar için kullandığım bir Allstar 14′ X 26” iSUP sağladı. gelgit bölümleri. Bray Lake ayrıca bana bir QB V-Drive 91 kürek ödünç verdi ve yedek olarak Quickblade UV 88 seyahat küreğimi aldım.

Beslenme

2019’daki Great Glen Race’den hemen önce Bart de Zwart’ın altı saat sonra dayanıklılık olaylarının yeterli beslenmeyle ilgili olduğunu söylediğini hatırlıyorum. Bunu akılda tutarak, her akşam Tailwind ve atıştırmalıklar içeren günlük beslenmemi hazırladım. Artık turistler tarafından ziyaret edilen eski bir ticari kanal boyunca kürek çekmenin bir avantajı, rota boyunca çok sayıda pub ve çay salonunun bulunması, bu da hızlı bir öğle yemeği ve bir fincan çay için durmayı kolaylaştırıyor. Bu bir yarış olmadığı için çok hoş bir lükstü. Benzer şekilde, her gece elimden geldiğince çok kalori tüketmek için iyi bir yapışkan şekerleme pudingi ve muhallebi ile hızlı bir sıcak yemek yemeyi başardım. Günde ortalama 36 mil/58 km, çok fazla kalori alır ve yine de kilo verdim.

kürek

Tüm planlarım hazır ve kardeşim Tim destek ekibi olarak, 18 Mayıs sabahı saat 05:51’de Portishead İskelesi’nin yanındaki küçük kayalık bir plajda kürek çekmeye başladım.inci, 2022. Gelgitin ortasından başlayarak, çok hızlı hareket eden gelgiti Avon Nehri’ne katıldığım Avonmouth’a kadar sürmeyi başardım. Saatte 8 mil hızla giderken, kısa süre sonra SUP Bristol’den Tim Trew ile buluştuğum Pill köyündeydim. Tim’in yerel bilgisinin nehir kıyısından yukarı ve limana giden en iyi rotayı bulmak için paha biçilmez olduğu Bristol Limanı’na birlikte kürek çektik. Oradan güzel ve tarihi Bristol Yüzer Limanı’ndan geçtim ve ana bendin üzerindeki Avon Nehri’ne yeniden katıldım. Bath’da 28 mil sonra birinci günü bitirmek için nehir yukarı kürek çekmeye devam ettim. Hamam, Kennet ve Avon Kanalı’nın insan yapımı bölümünün başladığı yerdir, ardından kanal, Avon ve Kennet Nehirleri ile paraleldir.

İkinci gün 46 millik uzun bir gündü, günün çoğunda güzel İngiliz kırsalında “yokuş yukarı” devam etti ve etkileyici 18 kilometreden yararlandı.inci ve 19inci yüzyıl mühendisliği. Buna iki su kemeri, Dundas Su Kemeri ve Avon Nehri’nin yukarısında eşsiz bir kürek çekme deneyimi yaşadığım Avoncliff Su Kemeri dahildir. 453 metre ile kanalın en uzunu olan Bruce tünelinden de geçtim. Tünel tek bir dar tekne için yeterince geniş ve diğer yönden bir tekne gelmeden önce hızlı bir şekilde kürek çekerken gözlerimi karşı uçta sabitledim. Tünel aynı zamanda kanalın zirvesi ve akış çok küçük olsa da, zirveyi geçtikten sonra Speedcoach’umda hızımın arttığını görmek ve şimdi yokuş aşağı kürek çektiğimi bilmek büyük bir psikolojik destek oldu.

Üçüncü günde, Florida’daki Paddle Monster SUP sörf kampında tanıştığım Dan Balda, Paddle Monster arkadaşım bana katıldı. Dan tesadüfen Londra’da tatildeydi ve sabah 5:30’da benimle buluşmak için bir Uber’le kırsal Wiltshire’a gitti. Daha sonra, kardeşlerim ve diğer aile tarafından karşılandığımız yerde Thames’ten Marlow’a doğru devam ettik. Bir süre bizimle kanal yolunda bisiklet süren kuzenim Vanessa da bize katıldı. Reading’den geçen kanal Oracle Alışveriş Merkezi’nden geçiyor ve devam etmeden önce bir düğmeye basıp trafik ışığının yeşile dönmesini beklememiz gerekti. Kırsal alanda kürek çekmeyle geçen bu kadar zamandan sonra, dükkanlar ve restoranlar arasında kürek çekmenin kontrastı oldukça değişti.

Dördüncü günde ağabeyim Stephen beni Marlow’dan uğurladı ve Londra’nın eteklerine 38 mil kürek çektim ve günü Teddington Lock’ta bitirdim, ardından Thames Nehri gelgit oldu. Benimle buluşmak için Bray’den nehir yukarı kürek çeken Bray Lake Su Sporları’ndan Candice Betts ve Sam Barfield bana katıldı ve Bray’e geri birkaç mil boyunca birlikte kürek çektik.

Beşinci günü, Teddington’dan Putney’e 11 millik kısa bir kürekle tampon gün olarak planlamıştım. Zamanlama açısından, yolculuğun geri kalanı gelgitler, destek teknesi lojistiği ve Londra Limanı Otoritesi izni tarafından belirlendi, bu nedenle programın gerisinde kalmam durumunda bir tampona sahip olmak önemliydi. Buna gerek yoktu, ancak Londra’nın merkezinden bitişe kadar olan büyük baskıdan önce biraz toparlanmak için zamana sahip olmak harika hissettirdi.

Altıncı günde, gelgit dönmeden bir saat önce Putney halk sahasında yola çıktım. Northern Exposure Rescue botunun desteğiyle, çeşitli noktalarda ailem ve İngiltere’deki Diyabet destekçileri tarafından nehir kıyısından tezahürat yaparak, Londra Merkezi’nin simge yapılarını geçerek Thames’ten aşağı indim. Beklendiği gibi, nehir koşulları dalgalıydı, ancak Londra’nın merkezinden idare edilebilirdi ve bir kez yoğun trafik alanlarından geçtikten sonra iyi bir kürek ritmine girebildim. Plan, akan gelgitle beni götürebildiği yere kadar kürek çekmekti ve M 25 Köprüsü’nün altından Thames Bariyeri’nden 35 mil geçtik, Tilbury Docks’ı geçerek Gravesend’e vardık, gelgit döndüğünde sağanak yağmurda oraya vardık. .

Son 15 millik kısımda ve şimdi konteyner gemileri ve süper tankerlerle birlikte, haliç denize açıldı ve nakliye kanalı yeşil ve kırmızı şamandıralarla işaretlendi. Nakliye kanalını geçmek için izin almak için birkaç dakika bekledik, uygun olsaydı kolayca sörf yapılabilecek bir yay dalgası oluşturarak bir konteyner gemisi önümüzden geçerken! Nakliye kanalını geçtikten sonra Southend iskelesi gözümün önündeydi. Southend-on-Sea, 1,34 mil ile dünyanın en uzun eğlence iskelesine sahiptir ve bu da onu son birkaç mil için harika bir “bitiş çizgisi” haline getirir. İskelenin altında kürek çekmeden önce, İngiltere’deki Diyabet destekçileriyle tanışmak için küçük bir kumsalda durdum, sonra çamurun içinden çıkıp gelgit devam ederken hızla geri çekilen suya doğru yöneldim. 24 Mayıs saat 12:56’da iskelenin altından geçtiminciPortishead İskelesi’nden yola çıktıktan altı gün, yedi saat ve beş dakika sonra.

Bildiğim kadarıyla, bu İngiltere’nin ilk SUP geçişiydi ve kesinlikle şimdiye kadar üstlendiğim en büyük fiziksel ve lojistik kaynak yaratma mücadelesiydi. Harika koçluk için Larry ve Paddle Monster’a ve şahsen ve bağışlarla beni destekleyen herkese teşekkürler. Şeker hastalığı İngiltere’ye bağış yapmak isterseniz, lütfen bunu burada yapın.

Kimya mühendisi Adrian, Ohio, Cincinnati’de yaşıyor ve Procter & Gamble’da Araştırma ve Geliştirme Direktörü olarak çalışıyor. Aslen Cumbria, İngiltere’den ve diyabetle yaşayan ailesi ve arkadaşları olduğu için İngiltere Diyabet için bağış topluyor.

Fotoğraf Kredisi: Dundas Su Kemeri. PC: Tim Angell

Parlemento evleri. PC: Kuzey Pozlama Kurtarma

Kule Köprüsü. PC: Kuzey Pozlama Kurtarma

Leave a Comment